Napa Truk Domestik Ora Ndhuwur Pipa Knalpot?

Sampeyan bisa uga wis ndeleng Amérikatrukkaro tumpukan knalpot vertikal sing dhuwur banget lan dikira katon kuat-bisa uga luwih "maju". Gampang kanggo nganggep yen pipa knalpot sing madhep munggah kudu dadi desain sing luwih apik.

Nanging nyatane, pipa knalpot sing madhep mudhun minangka standar global, lan desain munggah pancen langka lan ora praktis banget.

Deleng ing saindenging jagad-Eropa, Jepang, China, lan umume wilayah liyane kabeh nggunakake sistem knalpot mudhun. A.S. stands metu, lan alesan wis kabeh apa karo struktur truk, ora teknologi.

Napa Truk Akeh Knalpot Mundhut Dene Liyane Knalpot Mudhun

Ing dalan Amerika, truk klasik yaiku jinis irung dawa (konvensional). Iku katon apik banget, nanging duwe cacat utama:

Efisiensi papan sing ora apik.

Sasis truk kudu nggawa akehperalatan gedhe banget:

l tangki bahan bakar gedhe

l reservoir udara

l kothak baterei

l knalpot

l plus iku kaya tank gas alam utawa sistem banyu-semprotan

A taksi long-irung wis manggoni bagean gedhe saka papan pigura. Sing ninggalake kamar cilik kanggo komponen kasebut.

Sistem knalpot utamané nuntut: supaya gangguan lan suhu mudhun, perlu pipa dawa lan muffler gedhe. Kanthi papan sing winates ing sangisore truk, para insinyur ora duwe pilihan kajaba masang sistem pembuangan munggah, ing mburi taksi. Knalpot mung metu menyang langit. Watesan spasial iki minangka alasan nyata truk Amerika asring duwe tumpukan knalpot munggah.

Ngisor Ngisor Ora "Majeng" - Iku Kompromi

Desain munggah katon apik banget, nanging duwe sawetara kekurangan:

l Knalpot lan knalpot njagong cedhak karo taksi, supaya swara, panas, lan geter luwih gampang nyedhaki sopir.

l Exhaust ndamu munggah nyengsarakke aerodinamis lan nambah seret.

l Jelaga bisa ngrusak kargo ing mburi taksi.

l Banyu udan bisa mlebu ing pipa.

l Soot lan particulates ora tiba metu gampang, nggawe clogging luwih kamungkinan.Cekakipun, desain titik-munggah ora dipilih kanggo kinerja-dipilih amarga ora ana panggonan liya kanggo nyelehake.

Napa Umume Negara Ora Gunakake Knalpot Munggah

Umume wilayah nggunakake truk cab-over, ing ngendi taksi kasebut langsung ana ing ndhuwur mesin. Tata letak iki nggunakake papan kanthi luwih efisien. Wilayah ing mburi taksi mbukak lan wiyar, saengga gampang dipasang peralatan ing ngisor truk.

Iki nggawe rute knalpot mudhun dadi pilihan alami.

Keuntungan kalebu:

l dalan knalpot luwih cendhek, kurang watesan

l luwih gampang discharge partikel

l pangopènan prasaja

l ora ana kontaminasi kargo

Swara lan panas tetep adoh saka driverAside saka sok-sok nendhang munggah bledug, exhaust mudhun luwih unggul ing meh kabeh cara.

Napa AS Seneng Truk Irung Panjang lan Liyane Ora

Iki ora babagan pilihan teknik - nanging babagan peraturan lan kahanan dalan.

Ing AS, watesan dawa truk mung ditrapake kanggo trailer, dudu traktor.

Dadi taksi dawa ora nyuda kapasitas kargo babar pisan. Ora ana paukuman kanggo nggunakake truk irung dawa.

Nanging ing China, Eropa, Jepang, lan akeh wilayah liyane, kabeh kendaraan diitung.

Nggunakake desain irung dawa bakal nyepetake kothak kargo, ngethok efisiensi-dadi ora populer.

Kondisi dalan uga penting:

l AS nduweni dalan gedhe lan mbukak ing ngendi kendharaan dawa gampang diluncurake.

l Akeh negara liya duwe dalan sing sempit lan pojok sing sempit, nggawe truk sing luwih cendhek dadi kabutuhan.

Dadi prabédan dadi aturan lan geografi, dudu teknologi.

Long-Nose vs. Cab-Over: Saben Nduweni Pros lan Cons Truk Long-nose

Kaluwihan:

l luwih aerodinamika ing dalan gedhe

l safety kacilakan luwih

l nyaman kanggo long-distance driving

Cons:

l efisiensi papan sing kurang

Aku ora apik kanggo nyenyet giliran

l kamar winates kanggo komponen kaya sistem exhaust

Truk kab

Kaluwihan:

l panggunaan papan sing apik banget

l banget maneuverable

l sasis serbaguna (gampang diowahi dadi truk dump, flatbed, lsp.)

Cons:

l tradisional rada kurang aman-sanajan desain modern wis apik kathah

Sajrone sawetara dekade kepungkur, tren global wis pindhah menyang desain sing efisien ruang. Malah ing AS, truk taksi dadi luwih umum maneh, lan nalika katon, sistem knalpote mudhun kaya ing papan liya.